Redan julafton?

Äntligen fick jag hem mitt senaste ebayfynd, komplett bakre krängningshämmare. Det enda som saknas är två förstärkningsplåtar samt tillhörande fästbeslag samt bussningar.
Fyúnderade ett tag på om man skulle klämma dit Weltmeisters ställbara krängningshämmare men ska börja med att utrusta bilen med samma chassi spec som man fick i sportpaketet -73

Fler 914 till Jönköping

En bekant till mig har importerat en 914 från Texas, var med igårkväll när han rullade in den i sitt garage och det var verkligen ett väldigt fint objekt. Den enda rosten som var värre än ytrost verkar vara bakre kanten på bakre bagagerummet. Hjulhus, infästningar mm hade kvar vad som såg ut som orginalfärgen. Riktigt kul att det dessutom är en av Sveriges största 911 fantaster som har fallit för en 914. Hans planer är att GT bredda den samt sätta in en kraftig 6a samt uppgradera chassit, skall bli otroligt intressant att följa renoveringen. Jag återkommer med mer information.

Höstbild

Ronnie Peterson

Idag är det 30 år sedan Ronnie Peterson gick bort.

Lite sommarbilder

Early911 träff hos Ferdinand i Habo

Följande inlägg är från maj ;)
Tyvärr så hade jag en hel del elproblem med bilen så jag kom aldrig iväg till träffen på förmiddagen... men på eftermiddagen så drog jag iallafall ut till Mullsjö där de skulle ha avslutning. Stannade inte så länge eftersom belysningen fortfarande strulade och insprutningen stannade vid kraftiga högersvängar ;) Har en bild att visa som Gunnar Thorsen har tagit.
911an bakom min bil var i otroligt fint skick och hade en sportauspuff alá -70 tal rennsport med ett sagolikt soundtrack.

Bromsoksrenovering

Nu vart det riktigt längesedan som jag uppdaterade bloggen men kan berätta lite om min oplanerade bromsoksrenovering som jag utförde i maj. Hade planerat att åka till Habo för att gå på early911 träffen hos ferdinand men när jag skulle lyfta ner bilen så hade ett par ok kärvat sig, 3 av oken fungerade bra efter packningsbyte men ett av oken satt som gjutet, provade tryckluft men det hände absolut ingenting. Fick då ett tips om att fettsprutors munstycken passar till bromsoksgängorna, lite jobbigt att rengöra oket efteråt från fettet men jag tänkte försöka med bromsvätska istället ;)

Köpte en billig fettspruta på biltema för någon hundring samt deras billiga bromsvätska.... tog en tidning som underlag och gick ut på gräsmattan för att testa, frugan öppnar fönstret och frågar om det är något skadligt för gräsmattan varpå jag svarar att "Det är bara bromsvätska älskling".... gräset dog tyvärr på en 3dm3 stor fläck....och nu i augusti växer det fortfarande inget gräs där... men bromsen fungerer bra nu...

Pedalställsrenovering

Eftersom 914 har exakt samma pedalställ som 911 så får man samma problem med pedalställen som äldre 911or dvs gnissel vid koppling och bromsning dessutom kärvar dom gärna på samma sätt. Problemet är att bussningar av nylon har använts som glidlager och med tiden så blir de väldigt spröda och missformade. Lösningen heter bronsbussningar och jag köpte mina hos ferdinand.se .
Ett väldigt smidigt jobb, enda svårigheten är att få ur en fjäderpinne som sitter fastpressad i axeln men 3 borr senare så var den urborrad. När man ändå har stället isär så passade jag på att blästra och måla om...inte en dag för tidigt. Det är helt otroligt vad mycket smuts som samlas under plywoodbrädan. Nu väntar jag bara på nya pedalgummin och en ny gaspedal från Ferdinand.

Före





Efter

914 Wankel!

På bilden så står Wankelskaparen själv framför en 914 med en inmonterad NSU wankel, lite oklart varför NSU testade en wankelmotor i just en 914 men tydligen så ville de visa på wankelmotorns fördelar. Och för en wankelbeundrare som mig så skulle det verkligen vara godis med en 914Wankel. (Uddabils fantast som jag också är så kan jag ju inte låta bli att även beundra NSU Prinz:en i bakgrunden)

Krispig 914

Hittade den här bilden på nätet, en otroligt snygg 914 med en otroligt fin finish
Klicka på bilden för en större bild

Framsteg...

Test av tempsensor vid kokpunkten, 130 Ohm vid 100C, perfekt!



Våren närmar sig med stormsteg, och jag vill att motorn skall spinna som en katt tills dess (jaja, en stötstångsmotor spinner väl inte direkt), jag har rivit hela motorinstallationen (kablage samt vakumslangar) har hittat en hel del glapp till de 2 temperatursensorerna och den ena (motortempsensorn) är extremt viktig för att rätt bränsleblandning skall skickas till motorn, har naturligtvis mätt upp sensorerna i olika temperaturer och de fungerar precis som de skall, vakumslangar är beställda, hela 5 olika dimensioner. Snart är det dags att se över bromsarna....